ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការដែលអាចទុកចិត្តបាននៃយន្តការលើក ហ្វ្រាំងទ្វេត្រូវបានកំណត់នៅក្នុងយន្តការ ហ្វ្រាំងនីមួយៗអាចហ្វ្រាំងដោយឡែកពីគ្នានូវបន្ទុកដែលបានវាយតម្លៃពេញលេញ ហើយមេគុណរបស់វាគឺ 1.25 ។ដោយសារតែការរចនាទំនោរនៃខ្សែពួរ និងបន្ទុកផ្នែកដែលអាចកើតមាននៅពេលលើកដុំដែក ខ្សែពួរគួរតែត្រូវបានជ្រើសរើសតាមកម្លាំង។វាត្រូវបានបង្ហាញថាប្រព័ន្ធរបុំខ្សែពួរបួនស្គរអាចធានាថាស្ពូលនឹងមិនផ្អៀង ឬធ្លាក់នៅពេលដែលខ្សែពួរណាមួយត្រូវបានផ្តាច់ ហើយទ្រព្យសម្បត្តិនិងភាពជឿជាក់ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។
ការអនុវត្តការរចនានៃស្គរទាំងបួនផលិតនូវប្រភេទស្ទូចព្យួរធ្នឹមអេឡិចត្រុងដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញ ទំហំតូច ទំងន់ស្រាល ប្រឆាំងនឹងការលំអៀង ប្រឆាំងនឹងការផ្លាត និងជង់។ប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់គឺល្អ។
មុខងារ និងលក្ខណៈរចនាសម្ព័ន្ធនៃយន្តការលើកស្គរទាំងបួន
យន្តការលើកមានដូចជា ម៉ូទ័រ ហ្វ្រាំងទ្វេរដង ស្គរអណ្តែត ហ្វ្រាំងទ្វេ ឧបករណ៍កាត់បន្ថយ ស្គរបួនជ្រុង រ៉កដៃចង្កូត ឧបករណ៍ជួសជុលក្បាលខ្សែពួរ ខ្សែខ្សែ។ល។ វាជាការរចនាសាមញ្ញនៅក្នុងយន្តការលើកបួនចំណុច។ដូចបានបង្ហាញក្នុងរូបខាងក្រោម ប្រព័ន្ធរមូរខ្សែរលួសមានដូចជា ខ្សែលួស ស្គរបួនជ្រុង រ៉កដៃចង្កូត រ៉កស្ពាយ និងឧបករណ៍ជួសជុលក្បាលខ្សែពួរ។ល។ អ្នករាលដាល។ជាមួយនឹងស្គរ quad មួយជំនួសឱ្យស្គរពីរដង ប្លង់ឈើឆ្កាង orthogonal នៃ 4 ចំណុចលើកនៃ rotary spreader ត្រូវបានបង្កើតឡើង។
ការរចនាស្គរបួនជ្រុង
រថយន្តស្ទូចព្យួរធ្នឹមមានពីរប្រភេទ៖ មួយប្រភេទគឺឡានពីរជាន់ដែលផ្សំឡើងដោយរថយន្តបង្វិលខាងលើ និងរថយន្តដើរក្រោម។ទូរថភ្លើងខាងលើត្រូវបានផ្សំឡើងដោយយន្តការបង្វិលនៃរទេះរុញ ស្គរទ្វេ យន្តការលើកចំណុចលើកទ្វេ និងឧបករណ៍រាលដាល។ទីពីរគឺរថយន្តតែមួយ, ស្គរពីរដង, យន្តការលើកចំណុចទាញពីរដង, រ៉ូតារីសរាលដាលជាដើម។យន្តការលើកដឹងពីការកើនឡើង និងការដួលរលំនៃក្រដាសប្រាក់ ហើយរទេះបង្វិលខាងលើ ឬឧបករណ៍បង្វិលវិលដឹងពីការបង្វិល 90° នៃក្រដាសប្រាក់។នៅក្នុងការអនុវត្តផលិតកម្ម វាត្រូវបានគេរកឃើញថារចនាសម្ព័ន្ធរបស់ស្ទូចទាំងពីរនេះមានភាពស្មុគស្មាញ ហើយនៅក្នុងដំណើរការនៃប្រតិបត្តិការដែលមានល្បឿនលឿនខ្លាំង ស្ទូចនឹងមានការផ្លាត និងយោលធំ ហើយប្រសិទ្ធភាពការងារមានកម្រិតទាប ហើយដំណើរការមិនល្អ។ .ការរចនាស្គរបួនដោះស្រាយបញ្ហានេះ។
ការរចនាយន្តការលើកស្គរបួនដង
នៅក្នុងការរចនានៃយន្តការលើក ការជ្រើសរើសមេគុណរ៉កមិនត្រឹមតែមានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងលើជម្រើសនៃខ្សែលួស រ៉ក និងអង្កត់ផ្ចិតស្គរ និងការគណនាកម្លាំងបង្វិលជុំនៃអ័ក្សល្បឿនទាបរបស់ឧបករណ៍កាត់បន្ថយប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ប៉ះពាល់ដល់ដោយផ្ទាល់ផងដែរ។ ចំនួននៃរង្វង់ការងារដែលមានប្រសិទ្ធភាពនៃខ្សែលួសនៅលើស្គរ ហើយបន្ទាប់មកប៉ះពាល់ដល់ចម្ងាយរវាងរ៉កចង្កូត និងស្គរ។ចម្ងាយនេះកាន់តែជិត មុំផ្លាតរបស់ខ្សែលួសចូល និងក្រៅរ៉ក និងរ៉កកាន់តែធំ ហើយផ្ទុយទៅវិញវាកាន់តែតូចជាង។
ប្រព័ន្ធរបុំខ្សែពួរមាន 4 ខ្សែ ហើយចុងម្ខាងនៃក្បាលខ្សែពួរត្រូវបានជួសជុលនៅលើវិលទាំងបួនជាមួយនឹងបន្ទះចុចខ្សែលួស។ខ្សែពួរទាំងបួនត្រូវបានរៀបចំជាគូស៊ីមេទ្រីក្នុងទិសដៅបញ្ឈរនិងផ្ដេក។ខ្សែពួរបណ្តោយពីរត្រូវបានរុំដោយស៊ីមេទ្រីចូលទៅក្នុងចង្អូរនៃខ្សែពួរខាងក្នុងនៃស្គរ ហើយត្រូវបានរុំចេញក្នុងទិសដៅផ្ទុយនៃស្គរ ដោយឆ្លងកាត់រ៉កចង្កូតរៀងៗខ្លួន និងរ៉កស្ពាយតាមវេន ហើយចុងម្ខាងទៀតត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយឧបករណ៍ថេរ។ នៃក្បាលខ្សែពួរដើម្បីបង្កើតជាចំណុចលើកស៊ីមេទ្រីបណ្តោយពីរ។ខ្សែពួរផ្ដេកទាំងពីរត្រូវបានរុំដោយស៊ីមេទ្រីចូលទៅក្នុងចង្អូរខ្សែខាងក្រៅនៃស្គរ ហើយត្រូវបានរុំចេញពីស្គរក្នុងទិសដៅដូចគ្នា ដោយឆ្លងកាត់រ៉កស្គររៀងៗខ្លួន ហើយចុងម្ខាងទៀតត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងឧបករណ៍ជួសជុលក្បាលខ្សែដើម្បីបង្កើតជាពីរ។ ចំណុចលើកស៊ីមេទ្រីផ្ដេក។ចំណុចលើក 4 ស្ថិតនៅក្នុងការចែកចាយឆ្លងវិជ្ជមាន។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ថ្ងៃទី ២៩ មិថុនា ឆ្នាំ ២០២៣